Kufikia mwisho wa 2021, Indonesia (ambayo baadaye itajulikana kama Indonesia) ina tani 800,000 za akiba ya madini ya bati, ikihesabu 16% ya dunia, na uwiano wa uzalishaji wa akiba umekuwa miaka 15, chini ya wastani wa kimataifa wa miaka 17. Rasilimali zilizopo za madini ya bati nchini Indonesia zina amana za kina zaidi zenye daraja la chini, na matokeo ya madini ya bati yamepunguzwa sana. Kwa sasa, kina cha uchimbaji wa mgodi wa bati wa Indonesia kimepungua kutoka mita 50 chini ya uso hadi mita 100 ~ 150 chini ya uso. Ugumu wa uchimbaji umeongezeka, na matokeo ya mgodi wa bati wa Indonesia pia yamepungua mwaka hadi mwaka, kutoka kilele cha tani 104500 mwaka 2011 hadi tani 53000 mwaka 2020. Ingawa Indonesia bado ni muuzaji wa pili kwa ukubwa duniani wa madini ya bati, sehemu yake ya uzalishaji wa madini ya bati duniani ilipungua kutoka 35% mwaka 2011 hadi 20% mwaka 2020.

Kama mzalishaji wa pili kwa ukubwa wa bati iliyosafishwa duniani, usambazaji wa bati iliyosafishwa wa Indonesia ni muhimu sana, lakini usambazaji kamili wa bati iliyosafishwa na unyumbufu wa usambazaji wa Indonesia unaonyesha mwelekeo wa kushuka.

Kwanza, sera ya usafirishaji wa madini ghafi ya Indonesia iliendelea kukazwa. Mnamo Novemba 2021, Rais wa Indonesia Joko Widodo alisema atasimamisha usafirishaji wa madini ya bati nchini Indonesia mnamo 2024. Mnamo 2014, Wizara ya Biashara ya Indonesia ilitoa kanuni ya biashara Nambari 44 ili kuzuia usafirishaji wa madini ya bati ghafi, ambayo inakusudiwa kupunguza upotevu wa idadi kubwa ya rasilimali za bati kwa bei ya chini na kuboresha uongezaji wa tasnia yake ya bati na sauti ya bei ya rasilimali za bati. Baada ya utekelezaji wa kanuni hiyo, matokeo ya mgodi wa bati nchini Indonesia yamepunguzwa. Mnamo 2020, uwiano unaolingana wa mgodi wa bati / matokeo ya bati iliyosafishwa nchini Indonesia ni 0.9 tu. Kwa kuwa uwezo wa kuyeyusha madini ya bati nchini Indonesia ni mdogo kuliko ule wa madini ya bati, na uwezo wa kuyeyusha madini ya bati nchini ni vigumu kuyeyusha madini ya bati yaliyosafirishwa awali kwa muda mfupi, matokeo ya madini ya bati nchini Indonesia yamepungua ili kukidhi mahitaji ya kuyeyusha madini ya nchi hiyo. Tangu 2019, uwiano wa ulinganifu wa pato la bati iliyosafishwa ya mgodi wa bati wa Indonesia umekuwa chini ya 1, huku uwiano wa ulinganifu mwaka wa 2020 ukiwa 0.9 pekee. Pato la mgodi wa bati halijaweza kukidhi uzalishaji wa bati iliyosafishwa ya ndani.

Pili, kupungua kwa jumla kwa kiwango cha rasilimali nchini Indonesia, kunakabiliwa na matatizo ya upunguzaji wa rasilimali za ardhi na ugumu unaoongezeka wa uchimbaji wa madini ya bati, na hivyo kupunguza uzalishaji wa madini ya bati. Kwa sasa, uchimbaji wa madini ya bati ya manowari ndio sehemu kuu ya uzalishaji wa madini ya bati nchini Indonesia. Uchimbaji wa madini ya bati ya manowari ni mgumu na wa gharama kubwa, na uzalishaji wa madini ya bati pia utaathiriwa na msimu.

Kampuni ya Tianma ndiyo mzalishaji mkubwa zaidi wa bati nchini Indonesia, ikiwa na 90% ya eneo la ardhi lililoidhinishwa kwa uchimbaji wa bati, na uzalishaji wake wa bati la pwani unachangia 94%. Hata hivyo, kutokana na usimamizi mbaya wa kampuni ya Tianma, haki zake za uchimbaji madini zimetumiwa kupita kiasi na idadi kubwa ya wachimbaji wadogo binafsi, na kampuni ya Tianma imelazimika kuimarisha udhibiti wake wa haki za uchimbaji madini katika miaka ya hivi karibuni. Kwa sasa, uzalishaji wa mgodi wa bati wa kampuni hiyo unategemea zaidi mgodi wa bati wa manowari, na uwiano wa uzalishaji wa mgodi wa bati wa pwani umeongezeka kutoka 54% mwaka 2010 hadi 94% mwaka 2020. Kufikia mwisho wa 2020, kampuni ya Tianma ina tani 16000 pekee za akiba ya madini ya bati ya kiwango cha juu ya ufukweni.

Pato la chuma cha bati la kampuni ya Tianma linaonyesha mwelekeo wa kushuka kwa ujumla. Mnamo 2019, pato la bati la kampuni ya Tianma lilifikia tani 76000, huku ongezeko la mwaka hadi mwaka la 128%, ambalo ni kiwango cha juu katika miaka ya hivi karibuni. Hii ilitokana hasa na utekelezaji wa kanuni mpya za usafirishaji nchini Indonesia katika robo ya nne ya 2018, ambayo iliwezesha kampuni ya Tianma kupata pato la wachimbaji haramu ndani ya wigo wa leseni kwa mujibu wa takwimu, lakini uwezo halisi wa uzalishaji wa bati wa kampuni hiyo haukuongezeka. Tangu wakati huo, pato la bati la kampuni ya Tianma limeendelea kupungua. Katika robo tatu za kwanza za 2021, pato la bati lililosafishwa la kampuni ya Tianma lilikuwa tani 19000, kupungua kwa mwaka hadi mwaka kwa 49%.

Tatu, makampuni madogo ya kibinafsi ya kuyeyusha madini yamekuwa chanzo kikuu cha usambazaji wa bati iliyosafishwa nchini

Katika siku zijazo, rasilimali za bati za Indonesia zitajikita katika vinu vikubwa vya kuyeyusha madini

Hivi majuzi, mauzo ya nje ya ingot za bati nchini Indonesia yaliimarika mwaka hadi mwaka, hasa kutokana na ukuaji wa mauzo ya nje ya ingot za bati kutoka kwa wachenjuaji binafsi. Kufikia mwisho wa 2020, jumla ya uwezo wa bati iliyosafishwa ya makampuni binafsi ya uchenjuaji nchini Indonesia ilikuwa takriban tani 50000, ikichangia 62% ya jumla ya uwezo wa Indonesia. Kipengele kimoja kinachojulikana cha uchimbaji wa bati na uchimbaji wa bati iliyosafishwa nchini Indonesia ni kwamba nyingi kati yao ni uzalishaji mdogo na makampuni binafsi, na matokeo yatarekebishwa kwa urahisi kulingana na kiwango cha bei. Wakati bei ya bati iko juu, makampuni madogo huongeza uzalishaji mara moja, na wakati bei ya bati inaposhuka, huchagua kufunga uwezo wa uzalishaji. Kwa hivyo, matokeo ya madini ya bati na bati iliyosafishwa nchini Indonesia yana tete kubwa na utabiri duni.

Katika robo tatu za kwanza za mwaka wa 2021, Indonesia ilisafirisha nje tani 53000 za bati iliyosafishwa, ongezeko la 4.8% katika kipindi kama hicho mwaka wa 2020. Mwandishi anaamini kwamba usafirishaji wa bati iliyosafishwa ya vinu vya ndani vya kuyeyusha madini umefidia pengo la kupungua kwa uzalishaji wa bati iliyosafishwa wa kampuni ya Tianma. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia kwamba upanuzi wa uwezo na kiasi halisi cha usafirishaji wa vinu vya kuyeyusha madini vya kibinafsi utaendelea kudhibitiwa na mapitio ya ulinzi wa mazingira yanayozidi kuwa makali nchini Indonesia. Kufikia Januari 2022, serikali ya Indonesia haijatoa leseni mpya ya usafirishaji wa bati kupitia soko la hisa.

Mwandishi anaamini kwamba katika siku zijazo, rasilimali za bati za Indonesia zitajikita zaidi katika viyeyusho vikubwa, uwezekano wa ukuaji mkubwa wa uzalishaji wa bati iliyosafishwa wa biashara ndogo ndogo utakuwa mdogo zaidi, uzalishaji wa bati iliyosafishwa utakuwa thabiti, na unyumbufu wa uzalishaji utapungua kimfumo. Kwa kupungua kwa kiwango cha madini ghafi ya bati nchini Indonesia, hali ya uzalishaji mdogo wa biashara ndogo ndogo inazidi kuwa isiyo ya kiuchumi, na idadi kubwa ya biashara ndogo ndogo zitaondolewa sokoni. Baada ya kuanzishwa kwa sheria mpya ya uchimbaji madini ya Indonesia, usambazaji wa madini ghafi ya bati utatiririka zaidi kwa biashara kubwa, ambayo itakuwa na "athari ya msongamano" kwenye usambazaji wa madini ghafi ya bati kwa biashara ndogo za kuyeyusha.